“Este é o futuro do carregamento DC”, diz um importante engenheiro de veículos elétricos – quer entrar?

Continuo ouvindo a mesma preocupação dos motoristas de veículos elétricos. Eles não perguntam apenas: “Existe um carregador por perto?” Eles perguntam: “Funcionará quando eu chegar lá?” Essa pergunta me diz para onde o carregamento DC será o próximo. A velocidade ainda é importante, mas a velocidade por si só não é suficiente. Vejo o próximo passo como uma mudança de “energia rápida” para “carregamento fácil, estável e confiável”. Se um motorista tiver que adivinhar, esperar, tentar novamente ou brigar com o pagamento, o site de cobrança perde valor imediatamente. Eu olho primeiro para o carregamento DC do lado do motorista. Uma boa parada de carregamento deve parecer simples. Eu entro, conecto, vejo a sessão começar e continuo com meu dia. Isso parece básico. É também onde muitos sites ainda ficam aquém. Alguns carregadores parecem novos, mas falham no pagamento. Alguns carregam rapidamente por alguns minutos e depois diminuem a velocidade. Alguns locais ficam no lugar errado, longe de alimentos, banheiros ou de uma trilha segura. Um motorista se lembra de tudo isso. Minha opinião é que o próximo passo do carregamento DC tem quatro partes. 1. Melhor tempo de atividade Um carregador quebrado não ajuda ninguém. Vejo muitos motoristas escolherem o mesmo site confiável repetidamente, mesmo que não seja o mais próximo. Eles fazem isso porque a confiança aumenta com o uso repetido. O proprietário de uma estação pode gastar menos energia em anúncios e mais energia em verificações de manutenção, alertas remotos e respostas rápidas de reparo. Um depósito de frota movimentado que conheço perdia viagens matinais porque um carregador ficava off-line por muito tempo. A questão não era o nível de poder. O problema foi a demora em consertar. 2. Pagamento e preços mais claros Os motoristas não querem um longo jogo de adivinhação na tela. Eles querem saber quanto pagam, como pagam e o que recebem. Acho que este é um dos lugares mais fáceis de melhorar. Um site deve mostrar o preço em linguagem simples. Ele deve suportar pagamento fácil por aplicativo, toque no cartão e etapas simples de recebimento. Quando o pagamento parece desajeitado, toda a experiência parece mais antiga do que deveria. Já vi o mesmo problema em carregadores públicos em estacionamentos movimentados de lojas. Um motorista chega cansado, quer uma parada rápida e depois gasta minutos extras tentando iniciar a sessão. Esse pequeno atraso muda o clima de toda a viagem. 3. Melhor escolha do local O carregamento CC funciona melhor quando corresponde à rotina do motorista. Um motorista de longa viagem quer uma parada de descanso limpa, com comida e banheiros. Um motorista de carona quer um lugar próximo à demanda. Uma frota de entrega quer carregar perto do portão do armazém. Um carregador de shopping center funciona quando o motorista pode carregar e realizar uma tarefa ao mesmo tempo. É por isso que acho que o próximo passo não é apenas mais carregadores. É um posicionamento mais inteligente. Um carregador no local errado pode ficar subutilizado. Um carregador no local certo pode ficar ocupado o dia todo. A diferença não é pequena. 4. Uma melhor experiência do usuário Preocupo-me muito com os pequenos detalhes. Posso encontrar o carregador sem andar em círculos? Posso ver o nível de potência antes de estacionar? O cabo alcança facilmente? A tela explica as etapas em palavras simples? O carregador para quando eu preciso parar? Esses detalhes moldam a viagem de carregamento completa. Eles também moldam a forma como as pessoas falam sobre uma rede. Uma sessão tranquila pode construir confiança. Uma sessão ruim pode espalhar dúvidas rapidamente. Essa é a parte que muitas equipes perdem. Também acho que o carregamento DC funcionará mais de perto com a rede. Não de uma forma técnica e barulhenta. De forma prática. Os locais de carregamento precisarão de melhor controle de carga, melhor planejamento energético e melhor uso dos limites de energia locais. Um site que carrega dez carros a toda velocidade o dia todo não é a mesma coisa que um site que gerencia a demanda com cuidado. As frotas já se preocupam com isso. Uma garagem de táxi e um pátio de entrega de última milha não podem suportar picos de carga aleatórios. Eles precisam de um sistema que se adapte ao trabalho diário. A saúde da bateria também é importante. Os motoristas percebem quando um carregador fica muito rápido por muito tempo ou quando a sessão termina de uma forma que não ajuda a bateria. Acho que o próximo passo não é apenas mais quilowatts. É o poder certo para o momento certo. Um local de carregamento inteligente deve respeitar o carro, a bateria e o horário. Também vejo uma mudança na forma como as pessoas julgam as marcas de cobrança. Eles não precisam de grandes reivindicações. Eles percebem pequenos pontos de prova. Uma barraca limpa. Um começo rápido. Uma tela clara. Um cabo funcional. Um preço justo. Uma linha curta. Esse é o tipo de prova em que confio, e é o tipo de prova que os motoristas lembram. Se eu estivesse construindo uma rede de carregamento DC hoje, gastaria menos em exageros e mais no básico que as pessoas sentem todos os dias. Eu me concentraria no tempo de atividade, pagamento, localização e fluxo de usuários. Eu manteria o design simples. Eu tornaria o site fácil de usar para pais com filhos no carro, motorista de entrega em uma rota apertada e viajante que só quer voltar à estrada. É para lá que o carregamento DC está se movendo. Não em direção a promessas mais altas. Rumo a um hábito melhor, uma parada mais tranquila e um serviço em que as pessoas possam confiar continuamente.

Continuo ouvindo a mesma reclamação dos motoristas de veículos elétricos: o carro fica ótimo na cidade, então o carregamento se torna uma parte lenta do dia. Esse é o verdadeiro problema. As pessoas não querem apenas um carro elétrico. Eles querem um carro que se adapte à vida. A escola funciona. Viagens de trabalho. A mercearia para. Uma viagem pela cidade depois de um longo dia. Quando o carregamento parece lento ou incerto, toda a ideia começa a parecer pesada. Acredito que a potência rápida dos veículos elétricos é importante porque muda a maneira como as pessoas planejam o dia. Quando olho para esta mudança, não vejo apenas um cabo de carregamento ou uma central elétrica. Vejo menos espera, menos preocupação e mais confiança. Um motorista pode sair de casa com um plano claro, parar para uma carga curta e seguir em frente. Essa simples mudança pode tornar o uso do EV muito mais fácil. Já vi esse padrão em locais públicos. Um motorista para em um ponto de carregamento perto de um shopping, pega um café, verifica as mensagens e volta antes que o copo fique vazio. Outro motorista usa um carregador rápido perto de uma saída da rodovia durante uma viagem e volta à estrada após um breve intervalo. Esses pequenos momentos são importantes porque transformam a cobrança de um atraso em parte da rotina. O verdadeiro problema não é apenas a velocidade. É a lacuna entre onde as pessoas querem ir e o que sua configuração de carregamento pode suportar. Algumas pessoas carregam em casa e isso ajuda muito. Alguns não. Alguns trabalham em turnos longos. Alguns moram em apartamentos. Alguns viajam com frequência. Acho que a potência EV rápida ajuda mais quando dá a esses motoristas mais opções, não apenas mais números em uma folha de especificações. É assim que vejo o caminho a seguir. Começo com o uso diário. Se eu dirijo em rotas curtas na maioria dos dias, quero uma configuração doméstica simples ou um carregador próximo que funcione sem estresse. Eu olho para o uso de viagem a seguir. Se eu precisar dirigir mais longe, quero carregadores ao longo do percurso que sejam fáceis de encontrar e usar. Também penso nos cuidados com a bateria. Uma carga rápida pode economizar tempo, mas ainda quero que o sistema seja seguro e estável. Esse equilíbrio é mais importante do que qualquer afirmação chamativa. Um bom exemplo é o crescente número de paragens de carregamento perto de áreas retalhistas. Já vi motoristas fazerem compras, comerem e cobrarem no mesmo lugar. Essa configuração funciona porque corresponde à vida normal. As pessoas não precisam de uma viagem especial apenas para alimentar o carro. Eles podem se conectar enquanto fazem algo que já precisavam fazer. Minha visão é simples. A potência rápida do EV não se trata apenas de velocidade. Trata-se de fazer com que a condução elétrica pareça normal. Se o carregamento ficar mais fácil, mais pessoas poderão usar VEs com menos estresse. Se o planejamento de rotas ficar mais limpo, mais motoristas poderão deixar para trás a preocupação com a autonomia. Se os pontos de carregamento se tornarem mais comuns em locais diários, toda a experiência começará a parecer mais suave. É por isso que penso que o próximo passo para o crescimento dos VE não passa apenas por carros melhores. É melhor acesso à energia, melhores hábitos de carregamento e melhores locais para carregar. Quando essas peças funcionam juntas, o carro se adapta à vida com mais naturalidade.

Continuo vendo o mesmo problema. Um motorista entra no carro, verifica a bateria e sente uma pequena onda de estresse. O próximo carregador pode estar longe. O aplicativo pode não carregar. O cabo pode não caber. Uma barraca pública já pode estar ocupada. É por isso que penso que estar “pronto para a carga” não significa apenas possuir um carro elétrico. Trata-se de construir uma rotina que se adapte ao dia a dia. Aprendi isso depois de observar um de meus clientes mudar a maneira como usava seu VE. Ele costumava esperar até que a bateria ficasse muito fraca e depois procurava um carregador rápido quando já estava atrasado para o trabalho. Ele se sentiu cansado antes mesmo de o dia começar. Depois que ele configurou um plano simples de carregamento doméstico e verificou sua rota antes de partir, o carro deixou de ser uma fonte de pressão. Esse é o verdadeiro objetivo. Quero que meu plano de cobrança seja simples, calmo e fácil de repetir. Uma boa rotina de carregamento começa com o básico. Verifico como meu carro carrega, qual plugue ele usa e quão rápido ele aceita energia. Alguns carros suportam bem o carregamento CA em casa. Alguns precisam de mais atenção em viagens longas. Se eu souber disso antes de partir, poderei evitar suposições mais tarde. Eu também mantenho meus hábitos de bateria estáveis. Não espero que a luz de alerta se torne um acontecimento diário. Eu carrego quando cabe na minha rotina, não apenas quando a bateria parece vazia. Esse pequeno hábito faz uma grande diferença. O carro fica pronto e eu fico relaxado. Aqui está a abordagem que utilizo: - Conheço a minha autonomia diária. Olho para as minhas viagens habituais e não apenas para as raras viagens longas. As idas ao supermercado, o deslocamento para o escritório, a retirada da escola e as tarefas de fim de semana são mais importantes do que a única viagem que posso fazer no próximo mês. - Eu mantenho uma opção doméstica, se puder. Um simples carregador de parede ou até mesmo uma tomada comum pode ajudar se meu padrão de direção for leve. Não preciso de uma configuração perfeita para me sentir mais no controle. Eu só preciso de um plano que funcione na maioria dos dias. - Guardo pontos de carregamento públicos antes de precisar deles. Tenho em mente algumas estações confiáveis. Verifico o aplicativo, a localização, o tipo de conector e a forma de pagamento. Também gosto de ter um site de backup. Um carregador é bom. Dois é melhor. - Eu carrego o cabo e o adaptador certos. Vi motoristas chegarem a uma estação e perceberem que esqueceram o que precisavam. Eu não quero esse problema. Uma pequena verificação antes de sair me salva de uma parada ruim. - Observo os níveis da bateria com um padrão, não entre em pânico, não trato 20% da mesma maneira todos os dias. Se eu tiver um percurso curto e um carregador doméstico, terei espaço para respirar. Se planejo um dia mais longo, cobro mais cedo. Deixei que o cronograma conduzisse a bateria, e não o contrário. - Eu planejo clima frio, trânsito e viagens carregadas. Ar condicionado, calor e carga pesada mudam de faixa. Eu mesmo vi isso em uma viagem de inverno, quando a bateria caiu mais rápido do que o esperado. Desde então, deixo mais espaço no plano quando as condições são menos favoráveis. Também penso no lado humano da cobrança. Um carregador perto de uma cafeteria parece mais fácil de usar do que um carregador escondido atrás de uma cerca. Um sinal claro é importante. Um aplicativo funcional é importante. Uma breve espera é importante. As pessoas não querem uma experiência de carregamento que pareça um quebra-cabeça. Um pequeno empresário com quem trabalhei percebeu isso. Ele adicionou dois pontos de carregamento fora de sua loja. Ele não prometeu resultados mágicos e eu não faria essa afirmação. Ele simplesmente deu aos motoristas um lugar para se conectarem enquanto faziam compras. Alguns visitantes permaneceram mais tempo. Alguns voltaram novamente. Isso foi o suficiente para ele manter a configuração. É por isso que vejo o carregamento de veículos elétricos como parte do conforto diário e não como uma tarefa secundária. Se quiser que o carregamento seja fácil, preciso de construir em torno da minha vida real: - onde estaciono - até onde dirijo - que tempo enfrento - onde posso parar - que plano alternativo tenho Quando faço isso, o carro parece útil em vez de exigente. Também acho que às vezes as pessoas se concentram demais no carregador mais rápido. O carregamento rápido tem seu lugar e eu o uso quando preciso. No entanto, uma rotina inteligente muitas vezes é mais importante do que a velocidade máxima. Uma carga doméstica constante, um aplicativo útil e algumas estações de backup podem resolver a maior parte do estresse que vejo. Minha visão é simples. Um bom proprietário de EV não busca uma configuração perfeita. Um bom proprietário de EV constrói um carro repetível. Se eu conheço meus hábitos de bateria, minhas rotas e minhas opções, a carga deixa de parecer um problema. Torna-se parte do dia, como trancar a porta ou verificar os espelhos. Isso é o que significa para mim estar pronto para o ataque. Agradecemos suas dúvidas: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

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